Вертолет Ми-4 В.А. Кузнецов

25.08.2014 Клавдия 4 комментариев

У нас вы можете скачать книгу Вертолет Ми-4 В.А. Кузнецов в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Позднее производство перевели в Казань, где оно продолжалось до года. Всего было построено вертолётов Ми-4 всех модификаций. Несколько лет Ми-4 оставался самым тяжелым и грузоподъемным вертолётом мира, его прекрасные лётно-технические характеристики позволили установить 8 мировых рекордов. На Всемирной выставке в Брюсселе в году вертолёт был удостоен диплома и золотой медали, а году выиграл престижный конкурс винтокрылых машин в Индии. Ми-4 широко применялся как в Вооруженных Силах, так и в народном хозяйстве и на протяжении нескольких десятилетий составлял основу отечественной винтокрылой авиации.

Этот вертолет сделал целую эпоху! Ми-4 является первым военно-транспортным вертолётом в отечественных вооруженных силах и ВДВ. Разработка, лётные испытания и внедрение вертолета Ми-4 в серийное производство были осуществлены в рекордно короткий срок - в течение одного года. Первый опытный вертолёт ВД вертолет десантный, ти местный совершил первый полёт лётчик-испытатель В.

Виницкий в году и в этом же году начал производиться серийно. В году первые серийные вертолеты Ми-4А успешно прошли войсковые испытания и стали поступать в войска. Ми-4 имел нагрузку кг в нормальном варианте и кг в перегрузочном.

По своим летно-техническим характеристикам и грузоподъемности вертолет Ми-4 значительно превосходил все зарубежные вертолеты. Имея такую же компоновку силовой установки с поршневым двигателем, установленным в наклонном положении в носовой части фюзеляжа, как у вертолета Сикорский S, созданного в году, вертолет Ми-4 превосходил его по грузоподъемности более чем в два раза, перевозя нагрузку кг в нормальном варианте и кг в перегрузочном.

Просторная грузовая кабина вмещала 12 десантников с личным вооружением и боеприпасами и 16 десантников в перегрузочном варианте или грузы массой до кг, в том числе пушку калибром 57 мм с расчетом, два мотоцикла М с колясками и пять десантников или автомобиль-вездеход ГАЗВ, а позже ГАЗ, и была снабжена грузовым люком в задней части с откидными створками и опускающимся трапом — решение, которое стало традиционным в дальнейшем для военно-транспортных вертолетов.

Под фюзеляжем в носовой части была предусмотрена гондола для стрелка с пулеметом калибром 12,7 мм на турельной установке. На всех вертолетах Ми-4 использовалась одна и та же силовая установка — специально разработанный для него вариант поршневого двигателя воздушного охлаждения АШВ взлетной мощностью кВт, л. При разработке и доводке вертолета Ми-4 был решен ряд сложных научно-технических проблем, среди которых устранение флаттера лопастей несущего винта, повышение динамической прочности несущего и рулевого винтов и увеличение ресурса основных агрегатов.

Харбине, где было построено вертолетов. На вертолетах Ми-4 в годах были установлены 8 международных рекордов, в их числе подъем груза массой кг на высоту м и массой кг на высоту м, а в году на Всемирной выставке в Брюсселе вертолет был удостоен диплома и золотой медали. Вертолеты Ми-4 широко использовались в вооруженных силах СССР, где в ВВС были сформированы вертолетные полки, в каждом из которых имелось 60 вертолетов.

Уже в году на воздушном празднике в Тушино демонстрировались 24 вертолета Ми-4, а в году с 36 вертолетов Ми-4 был высажен десант с автомобилями и легкой артиллерией. В году вертолеты Ми-4 использовались в военных действиях в Венгрии, в годах в Индии, в году в Пакистане, в годах в Ираке, в Эфиопии в годах и других странах, а в году в Афганистане, где они вскоре были вытеснены вертолетами Ми-8 и Ми По данным на середину года, в вооруженных силах различных стран используются вертолетов Ми Вертолет одновинтовой схемы с рулевым винтом, одним ПД и четырехопорным шасси.

Фюзеляж полумонококовой конструкции, с поршневым двигателем, установленным в наклонном положении в носовой части, и двухместной кабиной экипажа над ним. Центральную часть фюзеляжа занимает грузовая кабина размерами 4,15 х 1,70 х 1,6 м и объемом 16 м3 с задним грузовым люком размерами 1,86 х 1,6 м с опускающимся грузовым трапом и открывающимися в стороны створками.

С левого борта кабины расположена дверь размерами 0,9 х 1,45 м, в дверном проеме устанавливается стрела с электролебедкой БА для подвеса груза, по бокам кабины имеются три круглых окна, одно из них в двери. В кабине размещаются откидные сиденья для 12 десантников; в перегрузочном варианте — для 16 десантников, включая стрелка; в санитарном варианте в кабине устанавливается 8 носилок для раненых, столик и сиденье для санитара.

Кабина летчика имеет поточно-вытяжную вентиляцию и большие сдвижные двери. С года вертолеты Ми-4 оборудуются системой внешней подвески грузов массой кг, в перегрузочном варианте — до кг.

В носовой части фюзеляжа под грузовой кабиной снизу размещается гондола для стрелка с остеклением впереди и креплением ограниченно-подвижной установки НУВ-1 с пулеметом ТКБ калибром 12,7 мм и коллиматорным прицелом КТ. Хвостовая балка коническая, круглого сечения полумонококовой конструкции, с отклоненной вверх концевой балкой. Шасси четырехопорное, неубирающееся, главные опоры ферменной конструкции, с масляно-воздушными амортизаторами и тормозными колесами размером х мм, передние опоры с самоориентирующимися колесами размером х мм, на конце хвостовой балки снизу размещена предохранительная хвостовая опора с воздушным амортизатором.

Миля при помощи ученых ЛИИ и ЦАГИ пришлось решить ряд сложных задач, связанных с обеспечением усталостной прочности конструкции, динамической прочности рулевого винта, с устранением флаттера и земного резонанса. Ресурс лопастей смешанной конструкции долго не удавалось поднять выше ч. Лишь к г. Дальнейшего повышения ресурса добились только в г. Вводя такие усовершенствования, как индукционная закалка, крепление каркаса к лонжерону клеем вместо заклепок, полировка внутренней поверхности трубы и наклеп наружной поверхности, ресурс лопастей несущего винта последовательно повышали до , , и ч.

К концу х гг. Миля по созданию надежных цельнометаллических лопастей. Их ресурс удалось увеличить до — ч. Повышению надежности способствовала также установка на лопастях пневматических сигнализаторов трещин. Не менее важной оказалась проблема обеспечения прочности рулевого винта на Ми Миля вместе со специалистами ОКБ Г. Резкое увеличение размерности несущих винтов привело при первом же запуске Ми-4 к новому, ранее не встречавшемуся явлению — флаттеру лопастей.

Установка балансиров на лопастях в какой-то степени устранила это явление, но полного исключения его не обеспечила. В ходе эксплуатации Ми-4 пришлось неоднократно сталкиваться и с явлением земного резонанса, основными средствами борьбы с которым стали установка демпферов на вертикальных шарнирах лопастей; введение демпфирующих элементов в конструкцию амортизаторов шасси и подбор характеристик амортизаторов и пневматиков.

Большой опыт был накоплен и при решении вопросов снижения вибраций. Доводка Ми-4 многому научила инженеров ОКБ и помогла им в дальнейшем успешно решать сложнейшие научные проблемы, возникавшие при создании следующих машин.

На Ми-4 был проведен ряд уникальных экспериментов, имевших большое значение для развития вертолетостроения. Так, в г. Через два года на серийные машины начали устанавливать первый отечественный вертолетный автопилот АП В том же г. Ми-4 впервые был применен для краново-монтажных работ.

На Ми-4 проводились испытания по снижению заметности вертолетов путем установки шумопламегасителя. Вертолеты Ми-4 эксплуатировались более широко, чем Ми В просторной грузовой кабине Ми-4 можно было перевозить: Помимо десантно-транспортных операций, Ми-4 после определенного переоборудования использовались для спасательных работ и эвакуации больных и раненых.

Вертолеты Ми-4 сначала поступали в войсковые вертолетные эскадрильи, а затем из них уже формировались отдельные вертолетные полки — по несколько на военный округ или группу войск. Помимо войсковой авиации, вертолетами Ми-4 стали укомплектовывать отдельные эскадрильи других видов вооруженных сил. В ходе эксплуатации вертолет Ми-4 постоянно модернизировался. Он отличался от Ми-4 улучшенной конструкцией лопастей, увеличенной площадью стабилизатора и наличием автопилота АП Ресурс основных частей Ми-4А превышал ч.

К середине х гг. На базе Ми-4 и Ми-4 А создали более трех десятков военных и гражданских модификаций и вариантов. Ми-4М Ми-4ВМ — противолодочная модификация, созданная в г.

Вооружение состояло из глубинных бомб, подвешиваемых снаружи по бортам фюзеляжа или гидроакустических буев, сбрасываемых через люк в полу грузовой кабины. Построенный в г. Ми-4МЭ — экспортный вариант противолодочного Ми-4М, созданный в г. Ми-4МТ — ударный противолодочный торпедоносец, созданный на базе Ми-4М в г. Ми-4П Ми-4ВП — пассажирская модификация, созданная в г. В салоне были установлены диваны, в хвостовой части — санузел и багажное отделение.

Первые Ми-4П имели обтекатели на колесах. В базовом варианте этот вертолет перевозил пассажиров. В то время он обслуживал около ста пассажирских линий.

Имела вместо подфюзеляжной кабины тоннельный распылитель, штанги-распрыскиватели по бокам фюзеляжа и бункер внутри грузовой кабины. Еще один сельскохозяйственный вариант — Ми-4с появился в г. Он отличался более современным оборудованием и боковыми подвесными баками с химикатами. Ми-4Л Ми-4ВЛ — лесопожарный вариант, построенный в г. Мог осуществлять высадку пожарного десанта до 8 человек , тушение огня с помощью установленного в подфюзеляжной гондоле водяного ствола и химобработку леса.

Баки с огнегасящей жидкостью размещались в грузовой кабине. Ми-4Щ — полярный вариант, созданный в г. Ми-4М — медицинский вариант, созданный в г. Ми-4СП — специальная спасательная модификация, созданная в г. В экипаж входил медработник. Ми-4ПГ — первый опытный вариант, оснащенный системой для перевозки грузов на внешней подвеске, был создан в г.

Создан в г. Ми-4С — вертолет-салон, первый семиместный вариант был построен в г. Через два года в ОКБ М. Они имели улучшенную виброзвукоизоляцию и усиленные средства связи. Ми-4ПС — разработанная в г. Ми-4 постановщик противотанковых мин. В этот вариант переоборудовались вертолеты десантно-транспортных модификаций путем снятия створок грузового люка и установки сзади транспортера-миноукладчика. Ми-4 транспортировщик и укладчик труб.

Разработан в г для использования при строительстве газопроводов. Ми-4КК , Ми-4КУ — подвижной пункт непрерывного управления частями, выделенными для поддержки сухопутных войск. Представляет собой комплекс из двух вертолетов: Вертолеты могли действовать как вместе, так и самостоятельно. Построен в г. Ми-4ГР — вариант, оснащенный в г. Ми-4ТАРК — разработанный в гг. Разработка вооруженных модификаций вертолета Ми-4А началась с г.

Проектировались различные варианты с легким, усиленным и тяжелым стрелково-пушечным, бомбардировочным и ракетным вооружением. Отсутствие у командования Вооруженных Сил должного интереса затянуло внедрение вооруженных вертолетов в эксплуатацию. Только в г. Миля получило возможность разработать серийный вариант вооружения вертолета. Созданный в г. Вместо блоков на бомбодержателях могли подвешиваться шесть бомб по кг или четыре бомбы по кг либо баки с зажигательным веществом.