Зиф 55 инструкция

01.07.2014 Василиса 2 комментариев

У нас вы можете скачать книгу зиф 55 инструкция в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Воздух, засасываемый компрессором, должен быть хорошо очищен от пыли. Поэтому необходимо следить за исправным состоянием воздушных фильтров, которые необходимо периодически очищать, а масло в них заменять свежим через каждые 40 ч работы. Промывать фильтры бензином или керосином запрещается. Следует постоянно наблюдать за работой регулятора производительности, при неисправности которого работать на компрессоре запрещается.

Систематически, через каждые ч работы станции, следуют продувать воздухосборник и промежуточный холодильник, удаляя скапливавшийся в них конденсат воды и масла. Запрещается производить какие-либо ремонтные работы с воздухосборником компрессорной станции, находящейся под давлением сжатого воздуха, в том числе и работу по устранению неплотностей во фланцах воздухопроводов.

Крепление шлангов к штуцерам должно быть выполнено при помощи стяжных хомутов. Применять для крепления проволоку запрещается. Нельзя допускать переломов шлангов, запутывать их, а также пересечения с тросом, электрокабелем и шлангом газосварочных аппаратов.

Замерзшие шланги следует отогревать в теплом помещении. Отогревать шланги паром запрещается. Для подключения шлангов к инструменту и воздухосборнику или для соединения шлангов между собой следует применять штуцера и ниппели с исправной резьбой. Места соединений шлангов не должны пропускать воздух. Особую опасность представляет скопление нагара кокса, смолистых остатков у крышек воздухораспределительных клапанов, это может явиться причиной взрыва.

Картер компрессора следует ежесменно пополнять маслом. Проверять уровень масла в картере и доливать масла в него можно только при неработающем компрессоре, когда масло стечет со стенок картера.

Внутренние поверхности компрессоров слезет промывать керосином или дизельным топливом. Собирать детали после очистки их керосином можно не ранее чем через 3 ч. Только почему давление рабочее 4. Масло в самом компрессоре было намного больше уровня. Я в своё время работал компрессорщиком на поршневых,роторных, винтовых. Ничего страшного лишнего 10 ти литрах нет,если совсем много налили ,просто выплюнет лишнее и всё.

Масло применяемое по простому "веретёнка" и При запуске все вентиля должны быть закрыты. Попробуй подкрути датчик "позиция" 17,только по не многу. А компрессор весь разбирал? А ещё не плохо бы не большой видик пуска и работы с показаниями приборов. Может проще, если можно я вам позвоню на тел.

Но не расстраивайтесь всё это поправимо. По телефону я не вижу смысла,так как не видно пальцев для объяснения на пальцах. Я отсканирую лучше всю инструкцию.

Не так давно мне попался интересный почтовый автомобиль -…. Anonymous comments are disabled in this journal. Your IP address will be recorded. Recommend this entry Has been recommended Surprise me.

Log in No account? Старый добрый компрессор В последнее время в "Техноисториях" редко стала появляться разная строительная техника, будем исправляться. Сегодня дошла очередь до машин, которые, в отличие от высоких кранов и монструозных экскаваторов, привлекают к себе мало внимания особенно в неработающем состоянии , однако, без них не обойтись при строительстве зданий и ремонте дорог. Это передвижные воздушно-компрессорные станции, если проще - компрессоры.

Пожалуй, самые классические из советских компрессоров - это семейство ЗИФ, производившееся с х по е на ленинградском заводе "Арсенал". ЗИФ расшифровывается просто - "Завод имени Фрунзе", а число 55 обозначает производительность машины - 5,5 кубов сжатого воздуха в минуту.

Характерный баллон для сжатого воздуха в задней части компрессора называется воздухосборником. Над ним видны штуцеры для подключения шлангов пневмоинструмента или других потребителей, а под ним - бензобак.

Изначально ЗИФ буксировались к месту работы как обычные прицепы, подрессоренная тележка и поворотный механизм автомобильного типа вполне это позволяли. Но впоследствии нормативные требования к прицепной технике ужесточились, и, чтобы не менять отработанную конструкцию, завод поступил просто: Аналогичная надпись появилась и на кузове.