Кзап 8140 инструкция

05.07.2014 cadebtbulkjec 4 комментариев

У нас вы можете скачать книгу кзап 8140 инструкция в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Помнится, надо было срочно перегнать прицеп, на служебной машине фаркоп есть, а розетки нету. Ну, я просто на стоянке возле строительного магазина стал, розетку в гараже нашел, в магазине провод купил, с телефона распайку проводов нагуглил, и всё подключил. За полчаса справился, и поехал за прицепом. Тоже была мысль о прицепе, бу стоят но откровенно хлам, при цене нового от 28тыс. Так я же за себя говорю, свои мысли, а не тебе предлогаю купить новый ваш рынок мне не известен, думаю если бы были новые за 28,ты бы не заморочился, а за труды твои огромный респект!

Я не знаком с реалиями рынка в Вашем регионе, но ИМХО лучше переделать прицеп самому — взять старьё поубитее у деда ради документов, и перелопатить от и до. Тогда точно будете знать, что уж этот прицеп слона выдержит. У меня в городе их и выпускают, возможно поэтому цена дешевле. Насчёт слона, согласен но тут каждый выбирает, под какие нужды прицеп, мне допустим более кг нет необходимости возить, поэтому лично для меня подойдёт новый. Я посмотрел, что три объявы от одного чела.

И видно на фото, что они восстановленные. Да и далеко этот Красноярск. Дышло новое и запаска хорошо получились. А фонари и номер быстрее снять было, чем заклеивать. Кмз колеса за кузовом. Брал в за 14 т. Я на таком прицепе дом построил. И шифер возил, и песок и щебень и кирпич, и считаю что в прицепе немаловажную роль играет внутренний объем для сыпучих грузов например , а негабаритный груз я поднимал выше крыльев, длинный выше бортов, опирая на примитивные козлы, которые переносили тяжесть груза на днище.

Я не против что у Вашего прицепа есть ряд достоинств, и труда вложено с толком, просто слово громоздкий, ассоциируется как вместительный, а Вам этот факт показался лишним, вот я и поинтересовался понимаете ли Вы что объем кузова почти на квадратный метр меньше. У меня такой как красноярский, но он минский: Аморты еще родные и держат.

Сейчас переделал борт задний. В планах прицепное заменить резьба обошлась в старом. Уже запас рессоры, но передумал в пользу плавности хода. На скорости не подпрыгивает даже пустой. У самого такое, очень доволен. И шар фаркопа смазывать графитной смазкой. Тогда ему сносу не будет. С прицепами сейчас так что главная проблема документы на них что бы были. У меня вон под боком отличный прицеп, в идеальном состоянии, но вот документов на него нет.

А как у Вас с регистрацией самоделок? Его нельзя как самопал поставить на учёт, или купить старьё гнилое за копейки ради документов? У меня товарищ так лафет для лодки построил сам, потом купил у вдовы пенсионера сгнивший в труху прицеп, немного беготни — и прицеп чудным образом стал лафетом, а гнилой остов был сдан в металлолом: Насколько мне помнится не утверждаю тут рассматривается еще вес автомобиля.

Если взять старый прицеп то у него метал толще чем у классики. А если взять новый за 60 то одна жестянка. Так что иногда старое лучше нового. Посмотри в сторону МЗСА. Да говорят похожий мужик в стену кувалдой стучал, но близко подойти боялись, сильно ни кто не разглядел. Был такой еще со времен Москвича Прослужил больше ти лет.

И прицепное очень даже надежное, и не надо молотком закручивать, а необходимо только смазать раз в сезон шарнир. Причем такой вид прицепного надежнее ежели с фиксаторами. Да, не эстетичнее, но надежнее. Запаску ещё плашмя на дышло ставят, даже есть на рынке готовые кронштейны универсальные — две полосы металла с отверстиями и болты-гайки.

Долго выбирал прицеп для себя, остановился на МЗСА номер модели не помню борт 1. Откидываются перед и зад. Длинное дышло, зацеп быстросъем, опорное колесо, кузов горячее цынкование. Перевожу 6м погонож на небольшие растояния. С легкостью ложится лодка 2х местная. Строиьельство дачи, переезд из города в город — окупили себя в первый же год. Это с учетом того, что на момент покупки прицепа был свой форд транзит…. Никогда не понимал смысл таких маленьких прицепов.

А как диван перевозить, так по соседям бегаешь или нанимаешь перевозчиков. Теперь ещё столько же будет работать. Можно поподробнее про подставку. Просто труба с отверстием и шплинт вставляется? Может не путину спасибо а брать нужно непосредственных руководителей, у нас вон сотни заводов держат на плаву, вбухивая в них баснословные бабки, каков итог задолженность растёт, зп по плинтус, развития никакого, кстати деньги на это идут из других проектов, замедляя их развитие, кому лучше от этого, роад в одну сторону.

Вот тебе пример завод интеграл своих разработок ноль занимаются сборочным производством с импортных комплектующих цепляя бирку интеграла развития никакого цены в разы выше импортных аналогов и качество никакое, чтоб покупали повышают цены на ввозимые товары и кому лучше от такого производства и так во многом, а завод по производству комбайнов должен не только на бумаге работать а продавать, не занимаясь распихиванием как в советские времена теперь существованием предприятия голосует покупатель, сделаешь качественно дешевле производительнее ты в плюсе а нет, так что винить надо в первую очередь непосредственных руководителей.

Ну до тебя мне далеко, во первых субсидии, частичное возмещение затрат, целевые программы вкючающие снижение налоговой нагрузки на определённый период, разберись составь смету, проверь пригодность почвы к тем или иным культурам и прочее, в рб нету ни субсидий ни прочего, налоговая нагрузка куда больше, цена солярки выше и умудряются получать прибыль, а все эти отговорки для бедных, проще на диване сидеть и судьбу хаять и все вокруг плохие, да таких возможностей с врб нет, все частные предпринимательства давят по самое, да на улицахтвсе окультурено но это лишь обложка, внутри …,.

Может надо сначала заняться этим вопросом а не пересказывать из уст в уста, слова того у кого не получилось, быть может по совсем иным причинам, а свою вину переложившего на чиновников, да на чиновниках многих клейма негде ставить, но для этого и есть сми и прочее, которые кстати у вас поднимают проблемы, у нас спошь всё хорошо идем к социализму, вы так для себя настройте наши каналы и поймёте разницу, у вас есть возможность воздействовать на ситуацию, только вы ей не пользуетесь.

МНЕ пробовать самому, или можно просто поверить своим глазам? В прессу если нету за ипэшником греха перед экологией, я к чему это все говорю, у вас хоть поднимают злободневные темы, тусть и неохотно, но идёт движение, и никто не говорил что будет легко, у нас полный ступор, при том что по тв всё гуд. Bentley Mulsanne Перламутровый с крыльями. Лада Гранта "купе не бывает". BMW X6 50i Эталон. Купить машину на auto. Radiy19RUS был 4 часа назад. Путин лично разволил завод в Красноярске? Ну все понятно очередной почитатель Навального.

Не буду спорить, главное — Вам самому нравится. Всего доброго, удачи в эксплуатации. Правильнее срезать болгаркой, покрасить полностью и купить новых шесть болтиков. А как ВВП связан с Красноярским заводом прицепов? Ответ на удалённый комментарий YuryCC , написанный 1 год назад.

Ответ на комментарий Radiy19RUS , написанный 1 год назад. Это уже самодельный прицеп. А был точно такой-же заводской. Ответ на комментарий Jeka , написанный 1 год назад. Юрий Иванович Матвеев первым из работников завода удостоен правительственной награды - ордена "Знак Почета".

Произведена пробная плавка металла в сталелитейном корпусе и первая штамповка в кузнечном корпусе. В сталелитейном корпусе выпущены первые отливки. Произведена первая экспортная поставка полуприцепов в Польскую Народную Республику. Директором завода назначен Василий Артемович Майор.

Изготовлена опытная партия самосвальных сельскохозяйственных прицепов ГКБ Освоено производство сельскохозяйственных прицепов ГКБ Начат серийный выпуск прицепа ММЗ к легковому автомобилю. Директором завода назначен Богочаров Владимир Иванович. В коллективе завода работает человек. Зарегистрирован буквенный товарный знак завода "КЗАП". Новая команда молодых и энергичных руководителей предприятия выбрала курс на создание новых моделей прицепной техники, а также модернизацию уже выпускающейся продукции, с целью максимального удовлетворения потребностей покупателей.

Торговой маркой завода принято название "Сибтрал". Cегодня КЗПТ является целым комплексом производств, в составе которого головное производство по сборке прицепной техники, инструментальное, кузнечное и сталелитейное производство, производство ремонтного и специального видов литья. Эти производства обеспечивают собственные нужды и поставляют заказчикам стальное, чугунное и цветное литье, горячие штамповки и поковки, режущий и мерительный инструмент, штампы, специальные и универсальные приспособления для механической обработки, сварки и сборки, а так же метизы.

Как и прежде, в числе основных изделий КЗПТ автомобильные двухосные полуприцепы и грузоподъемностью 14,5 и 20,5 тонн, полуприцеп-самосвал , сельскохозяйственный прицеп-самосвал, полуприцеп-рефрижератор Помимо основных моделей и модификаций прицепной техники, КЗПТ производит запчасти и поставляет на ряд заводов Российской Федерации машинокомплекты, на базе которых выпускается более 20 разновидностей специализированного автотранспорта: Важной статьей производства для КЗПТ являются товары народного потребления, среди которых прицепы к легковым автомобилям.

Одно из главных направлений в деятельности завода на современном этапе - координальное обновление стратегии проектирования и производства изделий. Поиск новых, рекламных субъектов производства, отвечающих потребностям современного рынка, обретение гибкости, повсеместная ориентация на насущные нужды потребителя, переход от массового, крупносерийного производства к работе по индивидуальным заказам - вот те первостепенные задачи, которые стоят перед руководителями и специалистами КЗПТ.