Кнопка stag2-g инструкция

02.07.2014 Ювеналий 4 комментариев

У нас вы можете скачать книгу кнопка stag2-g инструкция в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Многие автомобилисты задаются вопросом: При здравом размышлении напрашивается вывод — совершенно ничего особенного. По большому счету, от обычного трехпозиционного тумблера переключатель газ-бензин из практически любого установочного пакета отличается лишь наличием автоматики, позволяющей считывать окружную скорость коленчатого вала и температурные показатели силовой установки.

Некоторые модификации предполагают возможность фиксирования критически малого запаса газомоторного топлива в газовом сосуде. Именно поэтому штатную кнопку ГБО вполне возможно заменить обычным переключателем с тремя фиксированными положениями.

Цена будет на порядок ниже, а функционально переключатель будет полностью аналогичен кнопке из фирменного пакета. Единственное, что нужно сделать в этом случае, — поменять колодку подключения. Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля. На практике все может происходить несколько иначе. Переключатель ГБО может выйти из строя в условиях, когда замена просто невозможна, или владельцу не хочется переделывать колодку, через которую производится подключение, или нравится внешний вид штатного переключателя и не хочется нарушать привычный дизайн.

При этом ничего не потеряется: Второе поколение разрабатывалось для монтажа на силовые установки, агрегатом подачи и дозирования питания которых является карбюратор. Хотя это совершенно не констатирует, что его невозможно поставить на инжектор. Случаи, в которых комплекс 2 поколения становится наилучшим вариантом для мотора с раздельным впрыском, конечно, нельзя назвать правилом, но они имеют место быть.

На силовых установках карбюраторного типа дозирование и впрыск газа происходят по той же схеме, что и бензиново-воздушной смеси — через карбюратор. На силовых установках, оснащенных инжектором, бензин подается посредством форсунки. Понятно, что подать газомоторное топливо этими же форсунками невозможно. Когда появились силовые установки, оснащенные такой новинкой как инжектор, оборудования для газа, которое работает по принципу раздельного впрыска, не существовало.

Однако подобное изменение автоматически превращает инжекторный мотор в ДВС, за подачу топливных смесей в котором отвечает карбюратор. Коллекторы впуска в инжекторных ДВС имеют увеличенный объем за счет сосудов для хранения запаса воздуха — ресиверов. Эта особенность накладывает определенные условия установки второго поколения на инжектор.

Так, приходится предусматривать защиту от воспламенения смеси во впускном коллекторе. Для этого смесителю газомоторного топлива должен предшествовать специальный клапан, призванный предотвращать взрыв воздушно-газовой смеси. Это предохраняет воздушный расходомер, корпус фильтра и гофрированный воздуховод.

Для этого применяются обычно смесители с конструктивно встроенным в них клапаном, хотя существуют варианты и с дифференцированным выполнением узлов. Справедливо предположить, что и отключение подачи жидкого топлива при работе на газомоторном питании возможно с помощью электронного прибора.

В случае, если штатный ЭБУ не укомплектован функцией самодиагностики, то при отключении подачи бензина хорошо работает обычное ЭМР. Однако подключение диагностической функции может активировать аварийный статус работы, что приводит иногда к полной блокировке ДВС. Для нивелирования ситуации необходимо подключение электронного приспособления, которое эмулирует инжектор.

Приспособление создает для ЭБУ иллюзию, что инжектор работает в номинальном для каждой ситуации штатном режиме. Это датчик информационного типа, показывающий степень обогащения смеси. Управляющая электроника считает, что лямбда-зонд работает в номинальном режиме и не подает водителю аварийных предупреждений. Сигнал, поступающий с эмулятора на контроллер, позволяет изменять степень обогащения газовой смеси. Отличие газового комплекса, смонтированного на карбюратор, от оборудования, предназначенного для монтажа на инжектор, заключается изначально в том, что в силовых установках с раздельным впрыском отключение подачи бензиновой смеси происходит практически мгновенно.

Газовый редуктор Atiker VR01 предназначен для систем второго поколения гбо. Прост и удобен в монтаже Бензиновый клапан Torelli малый. Бензиновый клапан фирмы "Torelli" служит для отключения подачи бензина при работе двигателя на газу Смеситель газа ВАЗ классика. Смеситель выполнен в виде проставки и устанавливается между корпусом дро..

Смеситель газа ВАЗ Solex. Смеситель газа ВАЗ Solex выполнен ввиде проставки,устанавливаеться сврху на карбюратор во внутрь кор.. Дозатор газа пластик. Редуктор Tomasetto АТ04 метан до л. Редуктор Tomasetto АТ04 Super метан более л. Дозатор газа , алюминий. Редуктор Tomasetto АТ07 Super более л. Антихлопковый клапан в гофру DM60 Rybacki.

Антихлопковый клапан в гофру DM60 Rybacki служит для сброса в атмосферу излижнего давления во впускн.. Антихлопковый клапан в гофру DM70 Rybacki. Смеситель Bosch d Смесители используются при переоборудовании карбюраторных и инжекторных двигателей для работы на мет.. Штуцер подачи газа в карбюратор врезка. Используется при монтаже гбо 2-го.. Редуктор Atiker VR02 до л. Отличный пропановый вакуумный редуктор Atiker VR02 до л.