Апа 5д инструкция по эксплуатации

03.07.2014 trimasgan 3 комментариев

У нас вы можете скачать книгу апа 5д инструкция по эксплуатации в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Питание потребителей при запуске осуществляется от генератора через переходный кабель с разъемом ШРА ВК. Системой реле и контакторов по сигналу с борта о начале запуска обеспечивается коммутация электрических цепей автоматического управления электроагрегатом.

Переход с независимого подвозбуждения на самовозбуждение происходит автоматически по мере повышения напряжения генератора. Система автоматического управления обеспечивает повышение нагрузки при водного двигателя с ростом мощности нагрузки генератора. В данном режиме обеспечивается питание в наземных условиях бортовой электроаппаратуры ВС трехфазным переменным током напряжением В, частотой Гц.

Выход генератора соединен с двумя разъемами типа ШРАПЗф, через которые он подключается к потребителю. Для стабилизации частоты в схеме предусмотрен блок стабилизации частоты БСЧ трехфазного переменного тока. Стабилизация частоты обеспечивается поддержанием на требуемом уровне частоты вращения коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания за счет регулирования подачи топлива в двигатель электромагнитным регулятором.

Отклонение частоты от заданного уровня воспринимается измерительным органом БСЧ, вырабатывающим управляющий сигнал, который усиливается усилителем мощности и обеспечивает управление исполнительным органом — обмоткой напряжения электромагнитного регулятора подачи топлива.

БСЧ питается фазным напряжением В системы трехфазного переменного тока и постоянным током 28,5 В. Контроль напряжения и частоты, а также наличие короткого замыкания и отключение генератора в этом случае осуществляются блоком защиты и управления БЗУ. Питание БЗУ осуществляется переменным током частоты Гц от сети трехфазного переменного тока, переменным током частоты Гц от подвозбудителя генератора и постоянным током от сети постоянного тока.

В данном режиме обеспечивается питание в наземных условиях электроаппаратуры ВС переменным током напряжением В фиксированных частот , и плавно регулируемой частоты от до Гц. В электроагрегате применен электромагнитный преобразователь ЭМП , в котором источником питания является трехфазный генератор переменного тока с независимым возбуждением типа СГО Передача вращения от генератора, работающего в двигательном режиме, ротору генератора осуществляется через редуктор с передаточным числом 1, Контроль и поддержание постоянства напряжения осуществляются регулятором напряжения PH за счет изменения тока возбуждения генератора.

Аналогично изменяется частота вращения вала приводного двигателя ЭМП, что дает возможность регулировать частоту однофазного переменного тока. Выработанный сигнал усиливается усилителем мощности и воздействует на исполнительный орган — шунтовую обмотку электродвигателя ГСТ, что обеспечивает стабилизацию частоты однофазного переменного тока.

На электроагрегате используются доработанные тракторные генераторы переменного тока Г30 6В. Они представляют собой бесконтактную трехфазную одноименно полюсовую индукторную электрическую машину с двусторонним электромагнитным возбуждением рис. Статор генератора — шихтованный из электротехнической стали. Он имеет 9 выступов, на которые надеты катушки трехфазной обмотки из провода ПЭВ-2 диаметром 1,5 мм. Каждая катушка фазы имеет 18 витков. Соединение катушек в фазе последовательное.

Фазы соединены в треугольник. Концы фаз выведены через отверстия в крышках на клеммы и имеют маркировку А, Б и В. Ротор генератора — шестилучевая звездочка, шихтованная из электротехнической стали. Вал вращается в шарикоподшипниках закрытой конструкции, размещенных в крышках и требующих смазки в процессе эксплуатации.

Крышки генератора — штампованные. В них размешены обмотки возбуждения, выполненные из провода ПЭВ-2 диаметром 0,62 мм и имеющие по витков каждая. Обмотки возбуждения намотаны на стальные втулки. На цилиндрической части крышек имеются отверстия для слива конденсата и попавшей в генератор воды. Указанные элементы смонтированы в едином блоке. Сверху монтажная панель закрывается крышкой с отверстиями для охлаждения элементов циркулирующим воздухом.

Магнитный усилитель МУ 1 рис. Магнитный усилитель МУ-2 имеет два тороидальных сердечника, навитых из холоднокатаной электротехнической стали марки Э шириной 20 и толщиной 0,08 мм. Сердечник дросселя набран из штампованных пластин электротехнической стали марки Э толщиной 0,35 мм.

Индуктивность дросселя регулируется двумя магнитными шунтами, представляющими собой пластины электротехнической стали Э с прорезями. Перемещением магнитных шунтов регулируется воздушный зазор сердечника и, следовательно, индуктивность дросселя. Катушка дросселя намотана проводом ПЭТВ диаметром 0,18 мм и имеет 90 витков в первичной обмотке и витков во вторичной.

Сопротивление обмоток соответственно 5,4 и Ом. Трансформатор БСЧ имеет сердечник, набранный из штампованных пластин, изготовленных из электротехнической стали марки Э толщиной 0,35 мм. Первичная обмотка трансформатора имеет 64 витка провода ПЭТВ диаметром 2,26 мм. Сопротивление обмотки составляет 0,06 Ом. Сопротивление обмоток 0,11 и 0,5 Ом. Блок регулирования напряжения БРН. Блок защиты и управления БЗУ. Срабатывание БЗУ осуществляется при следующих отклонениях параметров системы трехфазного переменного тока напряжением В: Регулятор РК-2Г представляет собой электромагнитное устройство, обеспечивающее преобразование магнитного потока, возникающего между статором и ротором регулятора за счет тока нагрузки и напряжения на обмотках, в угловое перемещение рычага управления.

Статор регулятора состоит из трех стальных колец. Внутри среднего кольца размещена обмотка напряжения, намотанная в виде кольцевой катушки из медного провода, и токовая обмотка, наложенная поверх обмотки напряжения и представляющая собой один виток из медной шины.

По токовой обмотке проходит большая часть тока генератора. При этом создаваемый магнитный поток направлен против магнитного потока, индуцируемого током обмотки напряжения. Регулировка тока, проходящего через токовые обмотки, осуществляется с помощью набора шунтирующих перемычек.

На электроагрегате применено два совместно действующих электромагнитных регулятора РК-2Г. Токовые обмотки регуляторов включены последовательно в цепь каждого коллектора генератора, а обмотки напряжения параллельно.

Рычаги регуляторов соединены между собой тягой и совместно действуют на дроссельные заслонки дополнительного патрубка карбюратора Технические характеристики регулятора приведены в табл. Изменение частоты вращения вала генератора ГСТ и подвод крутящего момента к валу генератора СГО-8 осуществляются с помощью повышающего регулятора, имеющего передаточное число 1, Корпус редуктора отлит из стали. По торцам корпус имеет отработанные фланцы, в отверстия которых устанавливаются генераторы.

Поддержание в заданных пределах напряжения генератора СГО-8 при изменении его нагрузки и скорости вращения осуществляется автоматически регулятором напряжения типа PH Б. Это угольный регулятор реостатного типа с плавным изменением сопротивления угольного столба. Совместно с РН Б поддерживается напряжение генератора переменного тока СГО-8 в заданных пределах с помощью блока стабилизации напряжения.

Нагрузкой выпрямительного моста БД является обмотка регулятора РН Б Всякое отклонение напряжения переменного тока от заданного уровня приводит к соответствующему изменению тока в обмотке угольного регулятора РН Б, к изменению сопротивления угольного столба и автоматическому поддержанию напряжения переменного тока на заданном уровне. Автомобили, прицепы и установки, использующиеся для непосредственного обслуживания и подготовок к полётам летательных аппаратов.

В качестве буксировщиков небольших самолётов и вертолётов может использоваться практически любая аэродромная автотехника, и что широко практикуется, к примеру, в истребительной авиации. Для серьёзных летательных аппаратов были разработаны аэродромные тягачи:. Ряд автомобилей или прицепов с различным оборудованием, предназначенных для сложных работ при обслуживании авиатехники. Применяются при комплексных проверках и настройках оборудования, опробовании двигателей, регламентных и ремонтных работах.

Лаборатории, разработанные в е и е годы го века, могли эксплуатироваться в условиях ядерного и химического заражения имели герметизированные кузова с фильтро-вентиляционной установкой , а также обеспечивали вполне комфортные рабочие и бытовые условия для персонала в любое время года имелись спальные места, отопительная установка на дизельном топливе, вентиляция и др.

В этих фургонах размещались: Пример заводской маркировки некоторых лабораторий: Применяется при технических работах на высоте, например, при обслуживании руля направления или Т-образного хвостового оперения. Применяется при различных грузоподъёмных работах, в том числе при замене авиационных двигателей. АС предназначен для очистки, промывки горячей водой и заправки химической жидкостью баков туалетных отсеков пассажирских самолётов в аэропортах.

Автомобильная и автотракторная техника, предназначенная для поддержания в рабочем состоянии аэродрома. Как правило, оборудуется жёлтыми проблесковыми огнями. Двигатель служит как для движения автомобиля, так и для привода ротора.

Применяется для черновой очистки аэродрома при сильных снегопадах. Предназначена для удаления пыли, мусора и бетонной крошки с поверхности ВПП и рулёжек аэродромов. Представляет собой колёсный трактор ТК , со смонтированным на гидравлически управляемой поворотной одноосной тележке впереди трактора газотурбинным двигателем ВК-1 , на сопло которого надет широкий насадок, направляющий выхлопные газы двигателя веером вниз.

Служит для удаления мусора, бетонной крошки, льда и снежного наката с покрытия аэродрома. Точно такая, которую используют дорожные и коммунальные службы.

ДЭ универсальная уборочная машина аэродромов, применяется преимущественно в гражданских аэропортах. Построена на базе одноосного тягача МАЗП с полуприцепом. Включают приводы генератора при помощи четвертой передачи. Нажатием на педаль газа открывают дроссельную заслонку и фиксируют ее специальным зажимом. Наличие и сила тока отображаются на амперметре.

Если все показатели в норме, и агрегат работает нормально, можно подключать кабеля к разъемам летательного аппарата. Возможно подсоединение двух ЛА режим группового запуска. С помощью электроагрегата АПА можно производить следующие операции:. Оборудование для запуска двигателей воздушных судов. Аэродромный подвижной электроагрегат АПА-5Д. Задайте вопрос или оформите заявку. Я даю согласие на обработку моих персональных данных. Разработка сайтов на 1С-Битрикс B. Работая с этим сайтом, вы даете свое согласие на использование файлов cookie.

Это необходимо для нормального функционирования сайта и анализа трафика.